說到(dao)機(ji)(ji)(ji)油(you)，作用可(ke)是有(you)許(xu)多，它(ta)可(ke)以緩(huan)解(jie)摩(mo)擦、防銹密封、緩(huan)沖(chong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)負荷，還能起到(dao)零(ling)件清潔(jie)作用，被譽為發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的"血液"。雖然它(ta)的作用有(you)許(xu)多，但狀況也不少，時不時爆發(fa)(fa)的"機(ji)(ji)(ji)油(you)增(zeng)(zeng)多"、"機(ji)(ji)(ji)油(you)乳化"等(deng)讓車主們有(you)些(xie)頭疼。其實這些(xie)問題都是常規現象，今天小編重點為大(da)家介紹一下(xia)機(ji)(ji)(ji)油(you)增(zeng)(zeng)多的背(bei)后原理以及解(jie)決(jue)辦法。

先從(cong)機(ji)(ji)油(you)是如何在(zai)發動機(ji)(ji)內部(bu)運轉(zhuan)說起。在(zai)發動機(ji)(ji)正常(chang)的(de)潤(run)(run)滑路徑里(li)，機(ji)(ji)油(you)泵將油(you)底殼(ke)內機(ji)(ji)油(you)加(jia)壓泵到(dao)潤(run)(run)滑管道內，經(jing)過(guo)(guo)機(ji)(ji)油(you)濾清器進入缸體，然后再(zai)循環到(dao)缸蓋凸輪(lun)軸，最(zui)后再(zai)通過(guo)(guo)回油(you)孔(kong)回到(dao)油(you)底殼(ke)里(li)面(mian)。

理論上來說，這種不(bu)透(tou)氣(qi)的(de)(de)(de)封閉循環過程中，機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是不(bu)會增(zeng)加或(huo)者減少的(de)(de)(de)，那(nei)為(wei)什(shen)么(me)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)卻會平白無故的(de)(de)(de)"變多(duo)"呢？答案(an)很簡單：汽油(you)(you)(you)(you)(you)(you)進機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)里了(le)(le)(le)，因(yin)為(wei)汽油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量高(gao)于燃燒量，要(yao)是夏(xia)天(tian)也就(jiu)罷了(le)(le)(le)，偏(pian)偏(pian)冬天(tian)氣(qi)溫低，汽油(you)(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)能完全(quan)揮發(fa)(fa)(fa)，進入油(you)(you)(you)(you)(you)(you)底殼(ke)，導(dao)致(zhi)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)位升高(gao)。這就(jiu)是為(wei)什(shen)么(me)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)增(zeng)多(duo)就(jiu)像是風濕(shi)病(bing)一(yi)樣，很穩定地(di)出現(xian)季節性(xing)的(de)(de)(de)周(zhou)期發(fa)(fa)(fa)病(bing)。汽油(you)(you)(you)(you)(you)(you)本是極(ji)容易揮發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)質。但由(you)于現(xian)在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)制式問題和(he)純度(du)，汽油(you)(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)完全(quan)燃燒也是機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)增(zeng)多(duo)的(de)(de)(de)原因(yin)之一(yi)。汽油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是一(yi)種碳氧混合物(wu)(wu)主要(yao)由(you)碳八(ba)、石油(you)(you)(you)(you)(you)(you)烴混合物(wu)(wu)組成(cheng)，所(suo)以說汽油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)這一(yi)屬(shu)性(xing)也決(jue)定了(le)(le)(le)它(ta)無法在(zai)(zai)氣(qi)缸(gang)內(nei)被(bei)完全(quan)燃燒完。

通常(chang)情況(kuang)下(xia)，發(fa)動機內部的高溫高壓(ya)工(gong)況(kuang)下(xia)，汽(qi)油(you)是(shi)無法保(bao)持(chi)液態。但(dan)由(you)于冬季氣候(hou)，發(fa)動機在(zai)冷啟動階段(duan)下(xia)，ECU為了盡快使(shi)發(fa)動機升溫一(yi)般默認(ren)噴油(you)"過濃(nong)"。而這時候(hou)汽(qi)缸(gang)壁任然(ran)是(shi)低(di)溫，這就(jiu)容易使(shi)汽(qi)油(you)冷凝在(zai)汽(qi)缸(gang)壁表面，不斷地噴油(you)"過濃(nong)"讓堆積在(zai)氣缸(gang)壁上的汽(qi)油(you)就(jiu)被(bei)活塞"刮(gua)"入(ru)油(you)底殼(ke)。（并(bing)且現在(zai)的減(jian)磨技(ji)術，使(shi)低(di)張力活塞環廣泛應用，也(ye)是(shi)現在(zai)汽(qi)車機油(you)增多的原因之(zhi)一(yi)。）

曲軸箱強(qiang)制通風系統會將機(ji)油(you)里多(duo)余的(de)(de)(de)汽油(you)揮發(fa)(fa)到(dao)(dao)進氣管道內，只要達(da)到(dao)(dao)工作溫(wen)度即可。而(er)(er)事(shi)實卻是(shi)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)冷啟動(dong)狀(zhuang)態短(duan)途(tu)行駛后(hou)又(you)停機(ji)，這(zhe)時候發(fa)(fa)動(dong)機(ji)還沒(mei)有達(da)到(dao)(dao)正(zheng)常(chang)工作溫(wen)度，混入到(dao)(dao)油(you)底殼里面的(de)(de)(de)燃油(you)比蒸發(fa)(fa)的(de)(de)(de)多(duo)，機(ji)油(you)液(ye)面自然而(er)(er)然就(jiu)升高(gao)了，在(zai)這(zhe)種惡循環情(qing)況下(xia)，機(ji)油(you)增多(duo)就(jiu)成為了必然發(fa)(fa)生的(de)(de)(de)情(qing)況了。

不過(guo)業內專(zhuan)家指出，非極(ji)端情況下，機(ji)(ji)(ji)油(you)增(zeng)多是(shi)不會影響(xiang)正常行(xing)車和車輛狀(zhuang)況的。要知(zhi)道，機(ji)(ji)(ji)油(you)的作用是(shi)潤滑發動機(ji)(ji)(ji)的各個零部件(jian)，但是(shi)機(ji)(ji)(ji)油(you)規格并不會因為混(hun)入了(le)少(shao)(shao)(shao)量的水(shui)分或汽(qi)油(you)而迅(xun)速(su)"變(bian)質"，所有(you)人的汽(qi)車多多少(shao)(shao)(shao)少(shao)(shao)(shao)都會有(you)少(shao)(shao)(shao)量汽(qi)油(you)和水(shui)分混(hun)入其中(zhong)。

而(er)且可以(yi)通過提升發動(dong)機(ji)(ji)(ji)溫(wen)度來自行改善(shan)機(ji)(ji)(ji)油(you)增(zeng)多的現象。讓(rang)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)更快進(jin)入(ru)工作(zuo)溫(wen)度，就可以(yi)防止機(ji)(ji)(ji)油(you)增(zeng)多的困擾。車(che)主(zhu)們在開(kai)車(che)前讓(rang)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)充分預熱，冷啟動(dong)后(hou)，不要(yao)以(yi)高轉速行走(zou)。另外(wai)，盡量(liang)避免冬季短途用車(che)，經常跑跑高速，也是不錯的解決辦(ban)法(fa)。

看到這里(li)，你是不是對(dui)機油增多(duo)(duo)有了(le)更多(duo)(duo)了(le)解。春(chun)暖花開，快開著(zhu)愛車跑(pao)跑(pao)高速(su)去吧！