隨著溫(wen)度越來越高，汽車(che)發動機的運轉也(ye)給引擎帶來更(geng)大的熱量，未雨綢繆，我們需要一瓶適合高溫環境下作業的潤滑油！

第一(yi)：理(li)論上講氣溫高(gao)就要使(shi)用粘(zhan)度高(gao)的(de)機(ji)油，但現(xian)時市場上銷(xiao)售的(de)機(ji)油與傳統的(de)使(shi)用習慣相比已經發生了很大的(de)變化，例如5W-30或5W-40這樣低粘(zhan)度的(de)機(ji)油在夏天高(gao)溫季(ji)節均有良好(hao)的(de)適(shi)應性。 同時(shi)，本世紀(ji)生(sheng)(sheng)產的(de)汽車(che)(che)與上(shang)世紀(ji)相比(bi)，在新的(de)金(jin)屬材料(liao)選(xuan)用、加工精度(du)、電子(zi)科技的(de)應用等方面已(yi)經發生(sheng)(sheng)了(le)重(zhong)大(da)的(de)變化，它要求的(de)是一種(zhong)良好(hao)的(de)油(you)膜流動性和連續(xu)性，高粘度(du)的(de)機油(you)已(yi)經不(bu)適用于新一代(dai)的(de)汽車(che)(che)了(le)。

第二(er)：使(shi)用粘度過大(da)的機油會使(shi)油耗增加(jia)。 由于(yu)粘度(du)過大，機件摩擦(ca)(ca)表面間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)(ca)力(li)增大，為克服增大的(de)(de)摩擦(ca)(ca)力(li)，則要消耗更多(duo)的(de)(de)燃料，從而造(zao)成能量的(de)(de)浪費。據了解(jie)，目前在(zai)國外，機油低粘化已經成為了趨勢。 在(zai)國內，在(zai)潤滑油節能方面雖然還沒有強制性的(de)要求，但是(shi)低粘化將是(shi)未來的(de)發展趨勢。

第三：機(ji)油粘度過(guo)大(da)將加快發動(dong)機(ji)啟動(dong)時(shi)的磨損。 由于(yu)機油(you)粘度過(guo)大，流(liu)動緩慢，油(you)壓雖高(gao)，但機油(you)的通過(guo)量卻不(bu)多，不(bu)能及時補充到摩擦(ca)表(biao)面。油的循(xun)環速(su)度也變慢了，其冷卻(que)與(yu)散(san)熱效果(guo)會變得很差，從而(er)導致發動機過熱。 由于機油循環(huan)速度慢，通過(guo)機油濾(lv)清(qing)器(qi)的次數也(ye)就變少了，因(yin)此難以及時將磨損(sun)下來的金屬末屑、炭(tan)粒(li)、塵埃從摩擦表面中(zhong)清(qing)洗出去。

因此(ci)，夏天(tian)汽(qi)車發動機不需要(yao)使(shi)用粘度過(guo)大的潤(run)滑油(you)，更不能認為粘(zhan)度越(yue)大就越(yue)好(hao)，以(yi)下三種情況才(cai)可使用高粘(zhan)度的機(ji)油。

這三種(zhong)情況下應該使(shi)用高(gao)粘(zhan)度的(de)(de)機(ji)油(you)，一是殘舊的(de)(de)車(che)輛，發動機(ji)磨損嚴重，各部件(jian)的(de)(de)間(jian)隙很大，粘(zhan)度低的(de)(de)機(ji)油(you)容易竄到燃燒(shao)室中(zhong)與汽油(you)一起(qi)燃燒(shao)，并形成積碳(tan)；二(er)是長途運輸(shu)重載的(de)(de)(de)車輛，各轉動部件的(de)(de)(de)擠壓性很大，用粘(zhan)度高(gao)的(de)(de)(de)機油可(ke)確保(bao)機油的(de)(de)(de)油膜不至于斷裂； 三是極行駛，如超過160公(gong)里時(shi)速的賽(sai)車。 此時賽車(che)因極速(su)(su)所(suo)旌的超高(gao)溫，需要粘度較高(gao)的機油來保持(chi)其潤(run)滑性，一般車(che)輛在高(gao)速(su)(su)公(gong)路上跑只能叫做高(gao)速(su)(su)而不(bu)是(shi)極速(su)(su)。

                                                             ;           高溫季節正確選擇粘度級別

還需注(zhu)意一點，由(you)于夏(xia)冬(dong)溫差比(bi)較(jiao)大(da)，夏(xia)天(tian)油壓表普遍偏(pian)低。但是，只要處于廠家行(xing)車(che)手(shou)冊上規(gui)定的合理范圍，均屬于正常現象，廣(guang)大車(che)主沒(mei)有必要為此事過度(du)恐慌(huang)。 如(ru)果油(you)壓表(biao)離(li)奇(qi)偏(pian)高(gao)或偏(pian)低，比(bi)正常情(qing)況偏(pian)離(li)太多或者不在合理范圍之內，那么就(jiu)需(xu)要徹底檢查一(yi)下(xia)，看看是(shi)不是(shi)發動機出(chu)什(shen)么問題，比(bi)如(ru)說傳感器壞了、油(you)路堵(du)了等等。 切(qie)忌看到油壓(ya)表偏低，就拼命選用(yong)極高粘度的(de)潤滑油！ ！

很多車主(zhu)對(dui)潤滑油的(de)使用都(dou)存在著(zhu)模糊的(de)認(ren)識，認(ren)為只要是(shi)潤滑油，5000公里一換就OK了(le)。殊不(bu)(bu)知潤滑(hua)油(you)種(zhong)類的選用不(bu)(bu)當，換油(you)周(zhou)期(qi)把握的不(bu)(bu)好，長(chang)期(qi)使用將對(dui)車輛產生很大的影響。 同一車型有(you)的行駛(shi)二、三十萬公里仍(reng)狀況良好，除駕駛(shi)方法外(wai)，潤滑油的合理選(xuan)擇也是十分(fen)重要的一點。只要能注意總結經驗，認真比較，科學(xue)地選用潤滑(hua)油和掌握換(huan)油周期，你(ni)的(de)車就能青春(chun)常駐，歷久(jiu)彌新。